В марте 2026 года продажи подержанных легковых автомобилей в России выросли на 6% г/г и достигли 475 тыс. единиц, и это лучший результат с начала года, следует из данных Автостата. При этом рост показали все крупнейшие иностранные бренды, тогда как Lada оказалась единственной маркой из топ-10 со снижением продаж.
Такая динамика во многом объясняется ценовым фактором. По данным Росстата, цены на новые автомобили в 2025 году выросли двузначными темпами на фоне ослабления логистики и удорожания импорта. В результате разрыв между новым и подержанным сегментом увеличился, и часть спроса сместилась на вторичный рынок. Дополнительную роль играет и высокая стоимость автокредитов, что снижает доступность новых машин.
Снижение продаж Lada при общем росте рынка выглядит показательно. Оно говорит о том, что покупатели в текущих условиях все чаще выбирают более оснащенные и технологичные автомобили с пробегом, даже если речь идет о более старых моделях иностранных брендов. Это отражает изменение структуры спроса, а не его сокращение.
В ближайшие месяцы вторичный рынок, скорее всего, останется устойчивым. При сохранении высокой ключевой ставки и ограниченного предложения новых автомобилей продажи могут держаться в диапазоне 450–500 тыс. машин в месяц. Во втором полугодии возможна стабилизация, но заметного роста без снижения стоимости кредитов и расширения предложения новых автомобилей ожидать не стоит. По сути, сейчас именно рынок автомобилей с пробегом берет на себя основной массовый спрос, который раньше уходил в сегмент новых машин. Это значит, что при дорогих кредитах и сохраняющемся ценовом разрыве между новым и подержанным автомобилем вторичный рынок в 2026 году будет чувствовать себя лучше первичного. Для дилеров и продавцов это хороший сигнал, но для автопрома он означает, что часть покупателей по-прежнему откладывает обновление автопарка и выбирает более доступный вариант.