Мировая энергетическая логистика, уязвимые маршруты поставок и потенциальные угрозы глобальной экономике стали ключевыми темами интервью с заместителем гендиректора Института национальной энергетики Александром Фроловым. В беседе на канале «ИнфоТЭК» эксперт дал развернутую оценку значимости стратегических транспортных артерий, уделив особое внимание Ормузскому проливу.
Фролов указал, что к уязвимым точкам глобальной логистики традиционно относят Суэцкий и Панамский каналы, а также Малакский и Армузский проливы. Однако он отметил, что значимость этих маршрутов зачастую преувеличена. По его словам, даже перекрытие Суэцкого канала в 2021 году не привело к катастрофическим последствиям – судоходные компании оперативно переориентировались, а рынки продемонстрировали устойчивость. Аналогичная ситуация наблюдалась и в 2023-2024 годах, когда навигация в Красном море была затруднена из-за эскалации конфликта в регионе.
«Рынки уже научились реагировать на такие вызовы. Есть отработанные логистические схемы, и временное перекрытие Суэца не вызывает паники», – отметил эксперт.Панамский канал, по оценке Фролова, и вовсе не является критически важным в вопросах энергетической безопасности. Альтернативные маршруты и своповые схемы позволяют компенсировать возможные перебои, не вызывая серьезных потрясений.
Малаккский пролив: значим, но не без выхода
Более весомую роль, по словам Фролова, играет Малаккский пролив, через который проходит значительная часть азиатского импорта энергоносителей, особенно в Китай. Тем не менее, даже здесь возможна частичная переориентация поставок, пусть и с логистическими потерями. Возможность использования свопов и альтернативных маршрутов позволяет снизить потенциальные убытки.
«Да, это важный маршрут, но он не фатален. Есть куда маневрировать, пусть и не безболезненно», – отметил эксперт.
Ормузский пролив – точка, от которой зависит все
Наиболее критичной Фролов назвал ситуацию с Ормузским проливом. По его словам, это единственный маршрут, перекрытие которого может вызвать коллапс энергетических цепочек и спровоцировать масштабный экономический кризис. Через пролив ежедневно проходит более 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, а также около 20% мировых поставок сжиженного природного газа. Альтернативные трубопроводные маршруты, построенные странами региона, по оценке эксперта, не способны компенсировать потери в случае блокировки. Даже при благоприятных условиях удастся перенаправить не более 3,6 млн баррелей в сутки – в пять раз меньше текущего объема. Особенно уязвимыми остаются поставки нефтепродуктов и СПГ.
«Если Ормузский пролив будет перекрыт, поставки СПГ из Катара прекратятся полностью. Здесь даже теоретических обходных маршрутов нет», – предупредил Фролов.
Последствия для глобальной экономики
Фролов напомнил о прогнозах времен санкционного давления на российскую нефть, когда аналитики JP Morgan предполагали рост цен до $380 за баррель при потере 5 млн баррелей. По мнению эксперта, потеря поставок через Ормузский пролив повлечет последствия куда более разрушительные. Эксперт подчеркнул, что кризис затронет не только энергетический сектор, но и всю мировую экономику. Рост цен на энергоносители вызовет подорожание продукции, снижение промышленного производства и падение потребления. Он привел в пример ситуацию в ЕС в 2021-2022 годах, когда скачок цен на газ резко ударил по экономике региона.
«Любые прогнозы в условиях перекрытия Ормузского пролива теряют смысл – рынок может повести себя абсолютно непредсказуемо», – резюмировал Александр Фролов.
Насколько эффективен плавающий потолок цен на российскую нефть
Механизм потолка цен на российскую нефть – один из ключевых инструментов давления на экономику России со стороны Запада. Однако его эффективность с самого начала вызывала вопросы.Ранее установленная фиксированная цена в $60 за баррель не оказала серьезного влияния на экспортные доходы России, особенно в условиях, когда мировые цены на нефть и так оставались вблизи этой отметки.
Новый подход предполагает переход к так называемому плавающему потолку, при котором цена устанавливается на 15% ниже рыночной цены нефти марки Brent. Такой формат более гибок и потенциально более чувствителен к рыночной конъюнктуре.
Продолжение