ЖД трассу Сосногорск - Индига спроектируют с минимальным воздействием на природу

19.07.2022 03:09

750

Tweet

СЫКТЫВКАР, 18 июля. /ТАСС/. Планируемая к строительству в Коми и Ненецком автономном округе (НАО) железнодорожная магистраль Сосногорск - Индига к будущему глубоководному порту Индига будет спроектирована с применением передовых мировых практик и минимальным воздействием на экологию. При строительстве будут учтены все мероприятия, чтобы исключить негативное влияние на природу в обоих регионах, сообщил в понедельник руководитель проектного офиса "Сосногорск - Индига" Тимур Шевцов.

"Запланированы мероприятия по усилению земляного полотна с применением передовых мировых практик, с минимизацией воздействия на окружающую среду <…>. Магистраль станет основой для социально-экономического роста двух субъектов РФ. При строительстве линии будут учтены все необходимые мероприятия, позволяющие исключить негативное влияние на окружающую среду, экологическую обстановку обоих регионов", - сообщил Шевцов на совещании в правительстве Коми, посвященном реализации мегапроекта по созданию национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига в Арктической зоне РФ.

На особом внимании к экологии настаивали губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный и глава Коми Владимир Уйба. Как отметил глава Коми, большая часть магистрали пройдет по Коми и "пересечет несколько нерестовых рек, пять особо охраняемых природных территорий, места перегонов и пастбища оленей". Дорога затронет пять муниципалитетов Коми - Сосногорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму и Воркуту.

До 100 млн тонн грузов в год

Как проинформировал руководитель проектного офиса, по магистрали планируется доставлять к Северному морскому пути 67 млн тонн грузов, из них 33% придется на продукцию переработки Пижемского месторождения титана в Коми. На остальные доли приходится уголь Кузбасса, Коми, нефть, газовый конденсат, минеральные удобрения и прочие грузы. Требуемая пропускная способность составит порядка 47 пар поездов в сутки. В связи с этим принято решение о проектировании двухпутной линии с максимальной пропускной способностью в 122 пары поездов в сутки, что даст резерв для увеличения грузоборота до более 100 млн тонн грузов в год. Общая протяженность трассы составит 559 км, из которых 375 км пройдут по территории Коми, 184 км - в НАО.

Для обслуживания всей железнодорожной инфраструктуры и для беспрепятственного пропуска поездов по линии предполагается разместить 18 новых промежуточных станций, одну участковую и одну грузовую для обслуживания Пижемского месторождения. Потребуется 1 500 человек персонала, в том числе 900 сотрудников в четырех районах Коми и 600 сотрудников в НАО. "В перспективе целесообразно рассмотреть строительство автодороги при трассе, чтобы обеспечить связь между отдаленными районами Коми и НАО, создать условия для развития новых предприятий и производств в местах освоения полезных ископаемых", - сообщил Шевцов.

По представленным им данным, бюджетный эффект от строительства трассы оценивается в 167,3 млрд рублей.

Освоение Пижемского месторождения титана и создание морского порта Индига с железнодорожной магистралью Сосногорск - Индига предусмотрено Стратегией социально-экономического развития Республики Коми до 2035 года, Стратегией развития Ненецкого автономного округа до 2030 года, Стратегией развития Арктической зоны РФ до 2035 года.

Популярное

Вернуться в список новостей

• Главный ученый OpenAI призвал замедлить развитие ИИ после выхода GPT-6 Astra

  Ксения Малышева 11.09.2026 14:30

  80

  Главный научный сотрудник OpenAI Якуб Пахоцкий 6 сентября опубликовал эссе под названием «Чужеродный разум» (An Alien Mind), в котором предупредил, что мир не готов к последствиям стремительного развития искусственного интеллекта. По его мнению, возможности ИИ могут расти быстрее, чем способность разработчиков понимать поведение таких систем и обеспечивать его соответствие человеческим целям.more

• МЭА ухудшило прогноз по нефтяному рынку

  Владимир Чернов, аналитик Freedom Global 11.09.2026 14:02

  97

  В сентябрьском отчете МЭА заметно ухудшило прогноз по мировому нефтяному рынку. Агентство ожидает, что спрос на нефть в 2026 году сократится на 2,5 млн баррелей в сутки, что почти на 1 млн б/с хуже августовской оценки. Основное снижение придется на средние дистилляты и нефтехимическое сырье, прежде всего в Азии. В 2027 году МЭА ждет восстановления спроса примерно на 2,6 млн б/с.more

• Высокие нефтяные цены продолжают оказывать давление на мировые рынки

  Игорь Додонов, аналитик ФГ «Финам» 11.09.2026 13:29

  152

  В пятницу, 11 сентября, на мировых фондовых площадках наблюдается разнонаправленная динамика после снижения в предыдущие дни, при этом американские и европейские рынки пытаются скорректироваться вверх. Основным фактором беспокойства для инвесторов остаются высокие цены нефть, которые, несмотря на некоторое понижение, удерживаются у максимумов почти за 4 месяца из-за усиления военной напряженности на Ближнем Востоке. more

• Индекс Мосбиржи снижается перед решением Банка России

  Владимир Чернов, аналитик Freedom Global 11.09.2026 13:10

  173

  Российский рынок днем 11 сентября торгуется в минусе перед решением Банка России по ключевой ставке. Индекс Мосбиржи к 12:25 мск снижается на 0,57%, до 2295,8 пункта, РТС теряет 0,56% и находится на уровне 857,46 пункта. Индекс голубых фишек опускается на 0,6%. После сильного роста накануне инвесторы частично фиксируют прибыль и не спешат наращивать позиции до заседания ЦБ.more

• «Газпром»: восстановление операционных показателей пока не решает проблему дивидендов. Дайджест Fomag

  Андрей Ададуров 11.09.2026 12:30

  177

  «Газпром» представил финансовые результаты по МСФО за второй квартал и первое полугодие 2026 года, продемонстрировав признаки восстановления после сложного предыдущего года. Выручка и операционные показатели показали рост, а снижение капитальных затрат улучшило денежный профиль компании. При этом чистая прибыль остается чувствительной к валютным факторам, а значительные процентные расходы и отсутствие дивидендов продолжают ограничивать инвестиционную привлекательность акций.more