За возможным слиянием Honda c Nissan стоит китайская угроза

23.12.2024 16:04

199

Tweet

(Рейтер) Союзы возникают либо вынужденно, либо из практических соображений. Слияние японских автогигантов Honda и Nissan , если оно состоится, будет оборонительным пактом, необходимым для защиты от китайских производителей электрокаров, стремительно завоевывающих мир.

Honda, вторая по величине автомобильная компания Японии, и Nissan, идущая на третьем месте, начали переговоры об объединении и планируют к августу 2026 года вывести на биржу новую компанию. Первые новости об укреплении сотрудничества поступили от двух источников в среду.

Это будет крупнейшая сделка в отрасли с момента $52-миллиардного слияния Fiat Chrysler Automobiles c PSA в 2021 году, когда был образован новый глобальный гигант Stellantis .

Новая японская автогруппа займет третье место в мире по продажам после Toyota и Volkswagen. Умножение ресурсов даст ей шанс на более успешную конкуренцию с Tesla и быстро поднявшимися китайскими соперниками, такими как BYD.

Растущее превосходство Китая в отрасли электромобилей беспокоит всех традиционных автопроизводителей, однако для Японии ситуация особенно тревожна - под угрозой обширная цепочка поставок в автомобильной отрасли, которая долгие годы является движущей силой национальной экономики.

Как и другие зарубежные автопроизводители, Honda и Nissan теряют влияние в самом Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, по мере того как BYD и другие китайские компании завлекают потребителей электромобилями и гибридными машинами с инновационным программным обеспечением.

Пострадав от спада активности на китайском рынке, Honda сообщила в ноябре о снижении квартальной прибыли на 15% и сократила персонал в КНР. Давно испытывающая трудности, Nissan намерена уволить 9.000 сотрудников по всему миру и снизить производственные мощности на 20% после падения продаж в Китае и Соединенных Штатах.

Сансиро Фукао, научный сотрудник Исследовательского института Иточу в Токио, предупреждает, что стремительное внедрение инноваций китайскими производителями электромобилей не оставляет Honda и Nissan времени на сохранение прежней бизнес-модели.

"Прошли те времена, когда автопроизводители объединялись, генерировали прибыль за счет массовости выпуска и вкладывали ее в пятилетние планы реструктуризации".

Резкий спад в автомобильной отрасли будет особенно болезненным для Японии - это самый мощный сектор в четвертой по величине экономике мира, так как в других сферах, таких как бытовая электроника и производство микросхем, лидерство японцев с годами ослабло.

"В Японии все в конечном счете сводится к автомобилям. Без подъема в автомобильном секторе невозможно рассчитывать на улучшение ситуации во всей японской обрабатывающей промышленности", - подчеркивает Такуми Цунода из Shinkin Central Bank.

ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ

Цепочка поставок автомобильного сектора в Японии насчитывала порядка 60.000 компаний в мае 2024 года, согласно исследованию Teikoku Databank. Совокупный объем деловых операций достиг 42 триллионов иен ($270 миллиардов), что эквивалентно 7% номинального ВВП в 2023 финансовом году.

По данным Японской ассоциации автопроизводителей, в отрасли заняты более 5 миллионов человек, что составляет 8% от общей численности рабочей силы.

Консолидация за счет слияния может помочь сократить расходы и объединить ресурсы, но пока неясно, сможет ли японская автомобильная промышленность, как и американская или немецкая, в достаточной степени конкурировать в сфере электромобилей.

Японские автопроизводители воспитаны в духе национальной традиции производственного мастерства "монодзукури". Значительное влияние на них оказал лидер рынка - компания Toyota , которая революционизировала современную промышленность системой бережливого производства и поставкой компонентов точно в срок.

Культуры поступенчатого усовершенствования и увеличения эффективности производственных линий обеспечила подъем японской автомобильной промышленности с конца 1970-х годов.

Однако с переходом на "умные" электромобили интерес потребителей сместился к функциям автономного вождения, основанным на программном обеспечении, и цифровых функциях - а в этом более преуспели китайские автомобилестроители.

Toyota наиболее громко из японских автопроизводителей высказывается о потенциальном ущербе от резкого перехода на электромобили: председатель компании Акио Тойода в октябре предупредил, что будущее, ориентированное исключительно на электромобили, приведет к массовой потере рабочих мест, особенно у поставщиков и на тех заводах, которые выпускают двигатели.

Toyota уже давно продвигает так называемую многоходовую стратегию, которая включает в себя производство гибридов, автомобилей на водороде, а также электромобилей.

Эйкей Судзуки из Либерально-демократической партии Японии, представляющий префектуру Миэ, где находится завод Honda и трасса Формулы-1, надеется на то, что объединение Honda и Nissan повысит их конкурентоспособность на мировом рынке.

Однако он добавил, что если слияние негативно скажется на производстве внутри Японии и занятости, это пойдет вразрез с политикой премьер-министра Сигэру Исибы, который пообещал оживить экономику провинций.

"Мы рассчитываем на то, что вопросу занятости в японских регионах будет уделено должное внимание", - сказал он.

($1 = 155,3600 иены)

Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду: (Кантаро Комия, Маки Сираки и Ёсифуми Такемото при участии Рицуко Симидзу, Сакуры Мураками)

Популярное

Вернуться в список новостей

• Число новых компаний в России сократилось почти на четверть

  Владимир Чернов, аналитик Freedom Global 13.07.2026 18:38

  41

  В первом полугодии 2026 года в России зарегистрировали 66,7 тыс. новых коммерческих организаций, что на 23,6% г/г меньше, чем годом ранее, следует из данных ФНС. Одновременно число компаний, ликвидированных по решению собственников, выросло на треть, до 17 тыс., а количество действующих коммерческих организаций сократилось до 2,505 млн.more

• Bank of America меняет решение по кредиту для создателя ChatGPT, чтобы обеспечить себе участие в IPO OpenAI

  Алем Бектемиров, аналитик Freedom Global 13.07.2026 18:03

  103

  Решение Bank of America изменить свое мнению по отношению к OpenAI показывает, что банки начинают смотреть на компанию не только как на заемщика, но и в качестве еще одного крупного первичного размещения. Кредитная линия в $520 млн сама по себе не меняет финансовый профиль OpenAI, но она повышает вероятность того, что крупнейшие банки будут готовы конкурировать за участие в размещении, даже если кредитный риск остается высокий.more

• Рубль. В поисках баланса

  Юрий Кравченко, начальник отдела анализа банков и денежного рынка ИК «ВЕЛЕС Капитал» 13.07.2026 17:31

  111

  На прошедшей неделе рубль частично восстановил позиции после ослабления во второй половине июня. Так, официальный курс доллара закрылся в конце недели на отметке 76,7 руб. против закрытия неделей ранее на уровне 77,2 руб. При этом в течение прошедшей недели рубль укреплялся до 75,9, что стало максимумом для российской валюты с конца июня. На наш взгляд, восстановление позиций отражало некоторое снижение геополитической премии, которая ранее оказывала давление на российскую валюту. При этом геополитический фон остается нестабильным, поэтому данный фактор продолжает ограничивать потенциал более выраженного укрепления рубля.more

• Конкурент Nvidia планирует привлечь 5 миллиардов долларов

  Алем Бектемиров, аналитик Freedom Global 13.07.2026 17:05

  124

  Bloomberg сообщил, что стартап по производству чипов искусственного интеллекта Positron ведет переговоры о привлечении средств с оценкой в 5 миллиардов долларов.more

• Корпоративный центр X5. Прогноз операционных результатов (2К26)

  Артем Михайлин, ведущий аналитик ИК «ВЕЛЕС Капитал» 13.07.2026 16:27

  153

  Группа X5 представит свои операционные результаты за 2К 2026 г. в четверг, 16 июля. Согласно нашему прогнозу, рост продаж по итогам периода дополнительно замедлился и составил 9,7% г/г против 11,3% в январе-марте. Мы полагаем, что основным фактором этого замедления стало снижение продовольственной инфляции. Рост сопоставимых продаж мог быть на уровне 4% при положительной динамике среднего чека и трафика.more