Volkswagen пытается запастись кобальтом с переходом к производству электромобилей

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen в своём стремлении ускорить смещение бизнеса в сторону электромобилей пытается обеспечить для себя стабильные долгосрочные поставки кобальта, который используется в производстве аккумуляторов.

Два источника в кобальтовой промышленности сообщили Рейтер, что крупнейший в мире автопроизводитель попросил металлургические компании представить свои предложения о поставках сырья сроком на 10 лет, начиная с 2019 года.

Приняв стратегическое решение о переходе на электромобили после разразившегося в 2015 году скандала в связи с фальсификацией данных о выбросах вредных веществ дизельными автомобилями компании, Volkswagen планирует вложить более 20 миллиардов евро в производство экологически чистых автомобилей в надежде представить электроверсии своих моделей к 2030 году и составить конкуренцию Tesla, первопроходцу в сфере электрокаров.

К 2025 году компания планирует ежегодно выпускать до трех миллионов электромобилей и принимает тендерные заявки до конца сентября. "В условиях тендера не прописано, какой объем кобальта необходим компании. Они говорят только о том, сколько электрокаров они планируют выпустить, объем сырья нужно рассчитывать самостоятельно", - сказал источник в отрасли.

Пресс-служба Volkswagen не ответила Рейтер на вопросы о тендере, но отметила, что для производства автомобилей к 2025 году необходимо ежегодно закупать аккумуляторы общей мощностью 150 гВт/ч.

Это означает, что компании предстоит покупать очень много сырья. "Это должно стать одной из крупнейших закупок за всю историю автомобильной промышленности, с объемом заказов свыше 50 миллиардов евро, - сообщается в отчете компании. - Такой объем удовлетворит потребности группы во время первой волны перехода на электродвигатели".

Спрос на кобальт должен вырасти в ближайшие годы из-за электромобильной революции, вызванной борьбой мировых держав с загрязнением окружающей среды. Положение Volkswagen особенно затруднительно: концерн долго медлил с разработкой электрокаров и беспилотных автомобилей ввиду произошедшего два года назад скандала в США, когда концерн подделывал результаты тестирования автомобилей с дизельным двигателем на выбросы вредных газов в атмосферу.

Автоконцерны и производители аккумуляторов должны заключить многолетние договоры для обеспечения поставок кобальта и лития.

Демократическая республика Конго производит около 65 процентов мирового кобальта, объем выпуска которого в этом году достиг примерно 100.000 тонн. Канада, Китай, Россия, Австралия и Замбия также являются крупнейшими производителями металла.

Если говорить о компаниях, то сейчас на рынке доминирует швейцарский трейдер Glencore, чей объем выпуска в прошлом году превысил 28.000 тонн.

Рейтер ранее сообщил, что Glencore заключила крупную сделку по продаже до 20.000 тонн кобальтовой продукции китайской компании, что может обеспечить Volkswagen аккумуляторами, необходимыми для производства электромобилей.

НЕДОПОНИМАНИЕ?

По словам источников в отрасли, Volkswagen заявил о своем желании согласовать все контракты до конца этого года.

Электромобили используют перезаряжаемые аккумуляторы, состоящие из кобальта, побочного продукта, получаемого в ходе производства меди и никеля, который повышает удельную энергоемкость аккумулятора и увеличивает срок его действия. Это позволяет автопроизводителям предоставлять гарантии от восьми до десяти лет.

В тендере Volkswagen уточняется, что пропорционально химический состав аккумулятора изначально включал шесть частей никеля, две части кобальта и две части марганца или 6:2:2 в цифровом обозначении, но на каком-то этапе соотношение может измениться и составить 8:1:1.

"Концерн рассчитывает на фиксированную цену, но это не подходит тем, кому нужна безопасность. Кроме того, компания хочет оставить за собой право не принимать металл, который им не нужен, - сообщил один источник в отрасли. - Они хотят, чтобы производители взяли все риски на себя... они хотят вариант по низкой цене, с большим сроком погашения и при нулевой стоимости".

Концерн Volkswagen, включающий такие бренды как Audi, Seat, Skoda и Porsche, сообщил о своем намерении выпустить 80 моделей автомобилей во всех линейках группы к 2025 году. Согласно изначальному плану, Volkswagen собирался выпустить 30 электромобилей. Кроме того, концерн намеревается представить электрические версии каждой из 300 моделей автомобилей группы к 2030 году.

По оценкам аналитиков, для производства каждого аккумулятора в среднем понадобится от 8 до 12 килограммов кобальта. Таким образом, для выпуска трех миллионов электрокаров VW будет нужно закупать 24-36 миллионов килограмм сырья в год, на общую сумму в $1.6-$2.4 миллиарда с учетом текущих цен.

Согласно прогнозам финансового холдинга UBS, мировые продажи электрокаров в 2025 году достигнут 14,2 миллиона автомобилей или 13,7 процента рынка против менее одного миллиона, или меньше одного процента, в текущем году.

По прогнозам аналитиков CRU Group, к 2025 году производителям аккумуляторов понадобится более 75.000 тонн кобальта в год, против 41.000 тонны в этом году.

Текст на английском языке доступен по коду. (Пратима Десаи при участии Андреаса Кремера. Перевела Анна Бахтина. Редактор Андрей Кузьмин)

ЛОНДОН, 25 сен (Рейтер)