Росатом ждет декарбонизации Китая и Индии, видит СМП международным

24.06.2019 19:08

816

Tweet

(Рейтер) Росатом, ставший оператором арктического Северного морского пути (СМП), хочет сделать его международным, видя в планах декарбонизации Китая и Индии потенциал для роста грузопотока, сказал глава госкорпорации Алексей Лихачев в интервью Рейтер.

Россия, обладающая запасами газа не менее 35 триллионов кубометров, взялась за освоение Северного морского пути, чтобы обеспечить вывоз углеводородов с арктических месторождений, включая газ с новых заводов СПГ Новатэка и его партнеров.

Нацпроект развития Севморпути стоимостью 735 миллиардов рублей предполагает 274 миллиарда рублей инвестиций из российского бюджета, вложения госкомпаний, включая деньги самого Росатома, а также Роснефти, Новатэка, Газпромнефти, Газпрома, Норникеля и других компаний.

"Нам нужно сделать его инвестиционно привлекательным. И самое главное, сделать его конкурентоспособным с точки зрения мировой глобальной логистики", - сказал Лихачев.

"Мы думаем, что в связи с серьезными изменениями в энергобалансе Европы будет заметно уменьшаться европейское направление и возрастать поставки на Азиатско-Тихоокеанский регион", - сказал он.

"Если Китай и Индия действительно начнут заниматься декарбонизацией, то грузопоток туда будет быстро расти", - сказал Лихачев.

Мировой спрос на газ будет расти на 1,6% ежегодно до 2024 года, причем в странах АТР потребление будет увеличиваться на 4 процента ежегодно, обеспечивая 60 процентов роста мирового спроса, сообщало Международное энергетическое агентство.

Спрос на СПГ к 2024 году вырастет до 546 миллиардов кубометров с 432 в 2018 году, а Китай будет импортировать 109 миллиардов кубометров (около 5 миллиардов тонн) и станет крупнейшим потребителем СПГ в мире.

В 2018 году по Севморпути, по данным Росатома, было перевезено 18 миллионов тонн грузов, к 2024 году его грузопоток планируется довести до 80-90 миллионов тонн при условии, что запланированные проекты по производству СПГ, добычи газового конденсата, нефти, угля и благородных металлов будут реализованы.

Сейчас основной грузоотправитель Севморпути - Новатэк, который запустил свой первый СПГ-завод на Ямале в декабре 2017 года в партнерстве с китайской CNPC, фондом Шелковый путь и с французской Total. СПГ с этого завода вывозится по Севморпути танкерами-газовозами из порта Сабетта в Карском море.

ЛЕДОКОЛЫ

Восточная часть Севморпути зимой промерзает сильнее, чем западная, период навигации там значительно короче, поэтому круглогодичные перевозки грузов в Азию пока затруднены и требуют строительства мощных ледоколов.

"На СМП крайне важна скорость... надо двигаться со скоростью 10-12 узлов. И надо двигаться, как электричка, по расписанию. То есть должны подходить караваны, формироваться, идти навстречу друг другу, впереди должны идти ледоколы".

"И если мы не обеспечим эту скорость, у грузоотправителя сразу начинает расти себестоимость, и он может выпасть из рынка".

Ледоколов, которые смогли бы обеспечить круглогодичную навигацию на Восток, у России почти нет. Росатом использует заложенный еще в советское время ледокол "50 лет Победы" мощностью 55 мегаватт, который можно эксплуатировать еще несколько лет. Три новых ледокола мощностью 60 мегаватт сейчас достраиваются и еще на два подписан контракт.

Но для того, чтобы грузопоток в страны АТР был постоянным, Росатому нужно будет построить несколько ледоколов "Лидер" мощностью 120 мегаватт, первый из которых должен быть готов в 2026 году, сказал Лихачев.

"Если мы уже переходим от десятков миллионов тонн в месяц к другим цифрам, то это должен быть караван из трех "Лидеров" – к 2030-2035 году", - добавил он.

Первый ледокол должен быть построен за счет бюджетных денег, а расходы на строительство второго и третьего бюджет и Росатом поделят поровну, сказал он. При этом Роснефть, которой принадлежит доля в верфи Звезда, берет на себя расходы по проектированию ледокола и строительству мощностей, сказал он.

Средняя стоимость транспортировки СПГ в Азию упадет на 25 процентов в случае использования Севморпути не 5, а 12 месяцев в году, оценивал ранее Новатэк.

По словам Лихачева, круглогодичная и регулярная навигация по Севморпути сделает возможным в том числе и транзитные грузоперевозки, что сократит путь из Азии в Европу с 24.000 до 12.000-14.000 километров. (Редактировала Анастасия Тетеревлева)

Популярное

Вернуться в список новостей

• «Серые лебеди» 2026 года: какие риски недооценивают инвесторы?

  Яна Кудрявцева 20.02.2026 16:25

  142

  Ежегодно State Street Investment Management публикует стратегический обзор, в котором наряду с базовым прогнозом выделяет перечень так называемых «серых лебедей» – событий с невысокой вероятностью реализации, но способных существенно повлиять на динамику мировых рынков. По словам глобального инвестиционного стратега компании Дженнифер Бендер, речь идет о рисках, которые в настоящий момент выглядят недооцененными и потому заслуживают особого внимания. Она сообщила об этом в интервью CNBC.more

• НОВАТЭК будет производить СПГ на Аляске?

  Наталья Мильчакова, аналитик Freedom Finance Global 20.02.2026 14:21

  200

  Американский бизнесмен Джентри Бич в интервью The New York Times сообщил о подписании секретного соглашения с НОВАТЭКом по разработке месторождений природного газа на Аляске. По мнению собеседника издания, этот контракт не нарушает никаких законов США, поскольку компания как таковая не находится под санкциями. В сделку входит сотрудничество в производстве и экспорте СПГ, для которого может использоваться плавучая установка, которая в настоящее время строится НОВАТЭКом в Мурманской области. more

• Восстание машин: россияне не готовы доверять свои долгосрочные сбережения нейросетям

  НПФ «БУДУЩЕЕ» 20.02.2026 14:15

  197

  Почти половина россиян (45%) не стали бы доверять свои долгосрочные накопления искусственному интеллекту. При этом с ними готова поспорить только треть (34%) жителей страны. Об этом говорится в исследовании НПФ «БУДУЩЕЕ» и платформы автоматизации маркетинга Unisender. В опросе приняли участие более 1,5 тыс. респондентов по всей России в возрасте от 18 до 55 лет. Исследование было проведено методом онлайн-анкетирования.more

• Иранский фактор и опасения по ставкам ФРС давят на мировые индексы

  Алексей Калачев, аналитик ФГ «Финам» 20.02.2026 13:47

  220

  В пятницу, 20 февраля, мировые индексы движутся разнонаправленно, за некоторыми исключениями, не показывая силу. Аппетит к риску снизился на фоне эскалации напряженности вокруг Ирана после того, как Дональд Трамп установил срок для переговоров по ядерной сделке в пределах 10-15 дней, в то время как США развернули крупнейшие военные силы на Ближнем Востоке со времен вторжения в Ирак в 2003 году. Вероятность военной операции оценивается как очень существенная. more

• Кризис на рынке алмазов: есть ли у «АЛРОСА» шансы на разворот? Дайджест Fomag

  Андрей Ададуров 20.02.2026 12:56

  224

  Мировой рынок алмазов переживает фазу структурного спада. Общая тенденция отрасли показывает, что спрос на натуральные камни уменьшился, при этом позиции синтетических алмазов усиливаются. Сокращение добычи крупнейшими производителями помогает частично стабилизировать ситуацию, но общий нисходящий тренд пока не меняется. Для «АЛРОСА» ситуация осложнена еще дополнительными факторами, такими как крепкий рубль и санкционные ограничения. Что думают аналитики о ситуации вокруг «АЛРОСА»?more