Импортозамещение спортивных тренажеров может занять до пяти лет - эксперты

31.05.2022 10:07

835

Tweet

МОСКВА, 31 мая. /ТАСС/. Замещение импортных тренажеров на отечественное спортивное оборудование может занять до пяти лет. Такое мнение высказали во вторник ТАСС российские производители и эксперты отрасли, высказав намерение заняться такой работой.

"Мы готовы к переводу всего процесса производства в Россию, но столкнулись с тем, что на данный момент отсутствует материально-техническая база производства специальных металлических комплектующих и электронных плат управления. Для запуска профильного производства необходимы технологии, сырье, кадры и много времени. Это очень серьезная проблема на пути создания полного цикла производства, ее решение потребует в среднем около пяти лет", - отметил генеральный директор компании по производству профессионального спортивного оборудования Hasttings Дмитрий Ворончихин.

Создание полной линейки спортивного оборудования необходимо для физкультурно-оздоровительной отрасли, но "собственное производство займет от пяти лет", считает генеральный директор компании - производителя товаров для фитнес-центров FitOn Сергей Иванов.

Глава еще одной компании по производству спорттоваров "Арни" Павел Половников сообщил, что для запуска производства отечественного кардиооборудования (используется в фитнес-клубах) за самый короткий срок - один год - необходимо включить данное оборудование в список стратегического и обеспечить мерами поддержки стартапы. "На сегодняшний день существуют меры поддержки только для действующих производителей и на масштабирование производства, а отсутствуют - на стартапы", - указал он.

Дефицит спортивного оборудования

В Национальном фитнес-сообществе рассказали, что отрасль "начинает чувствовать дефицит зарубежного оборудования (тренажеров) и комплектующих для их обслуживания, которые поставлялись из Европы и США, в том числе в 15% клубах простаивает то или иное кардиоборудование из-за отсутствия запчастей".

"Кардиолинейка - одна из самых востребованных. Это разнообразные беговые дорожки, степперы (имитируют ходьбу по лестнице), эллиптические тренажеры (создают эффект ходьбы на лыжах). Все они используются для разминки. Такое оборудование работает в режиме повышенной эксплуатации, что влечет к постепенному износу отдельных запчастей и требует их замены. Учитывая сегодняшние санкции, многим компаниям пока не удается перестроить свои логистические цепочки. У некоторых получилось, при этом товар повысился в стоимости", - сказала агентству глава сообщества Елена Силина.

По ее словам, все приходится "везти окольными путями, что увеличивает стоимость". Если контейнерные перевозки раньше обходились в 3-5 тыс. долларов за контейнер, сейчас - 13-15 тыс. долларов. В то же время азиатские поставщики стали работать исключительно по предоплате, и это без гарантий определенной даты поставки, уточнила она. Официальные дилеры на данный момент распродают оставшееся оборудование. Часть компаний переориентируются на другие рынки через обходную логистику и перезапускают бизнес, заметила эксперт.

Тем не менее, по словам Силиной, в России пока отсутствует производство кардиооборудования. "Некоторые компании пытаются воссоздать беговые дорожки, но, к большому сожалению, они являются механическими - без двигателей, и находятся на более низкой ступени по качеству и функционалу", - сетует она.

При этом производство силовых тренажеров в сегментах "эконом" и "эконом плюс" налажено. Это в том числе оборудование для кроссфита, диски, грифы, диски-гири.

О сообществе

Национальное фитнес-сообщество - первое профессиональное объединение операторов фитнес-рынка, в составе которого более 1 870 фитнес-клубов из 79 регионов России. Оно имеет 45 официальных представительств. В составе организации 10 профессиональных образовательных учреждений, шесть ассоциаций, шесть федераций, 24 ведущие российские спортивно-оздоровительные компании различных специализаций и одна коллегия адвокатов. Сообщество является официальным партнером Министерства спорта РФ.

Популярное

Вернуться в список новостей

• Фондовый рынок снова летит вниз

  Наталья Мильчакова, ведущий аналитик Freedom Global 15.07.2026 20:26

  168

  В среду, 15 июля, российский фондовый рынок весь день валился, пробив вниз слабый уровень поддержки в 2120 пунктов. Номинированный в рублях индекс Московской биржи к вечеру обрушился на 2,73%, а долларовый РТС - на 2,7%. Теперь уровень в 2000 пунктов до конца июля для индекса Мосбиржи выглядит вполне достижимым.more

• Российский рынок теряет надежды на монетарные и геополитические улучшения

  Елена Кожухова, аналитик ИК «ВЕЛЕС Капитал» 15.07.2026 19:56

  204

  Российский рынок акций к окончанию основной сессии вышел в более глубокий минус, реагируя на сохранение негативных геополитических и монетарных ожиданий. Индекс Мосбиржи к 18:50 мск снизился на 2,84%, до 2109,16 пункта, чуть ранее обновив минимум с декабря 2022 года (2103 пункта). Индекс РТС упал на 3,42%, до 852,33 пункта, реагируя в том числе на валютный фактор и достигнув самого низкого значения с января 2025 года (849 пунктов). more

• Запретят ли россиянам операции с долларом и почему?

  Наталья Мильчакова, аналитик Freedom Global 15.07.2026 19:28

  203

  Курс юаня к рублю на Мосбирже 15 июля колеблется вокруг 11,45. Доллар США на внебиржевых торгах опустился до 77,5 рубля, евро превысил отметку 89 рублей.more

• Курс рубля отскочил от двухнедельного минимума

  Дмитрий Бабин, эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций» 15.07.2026 19:05

  231

  Рубль открылся с гэпом вниз к юаню, но быстро отыграл почти все дневные потери. Правда, вскоре российская валюта резко сдала позиции. Пара CNY/RUB установила двухнедельный максимум вблизи 11,56 руб., но затем просела, выйдя в небольшой минус.more

• Аналитики Freedom Global повысили прогнозную цену по акциям Delta Air Lines

  Аналитики Freedom Global 15.07.2026 18:35

  250

  Delta (DAL) представила сильный отчет за II кв. 2026 года: скорректированная выручка и прибыль на акцию превысили рыночные ожидания, чему способствовали ускоряющееся восстановление эконом-класса, устойчивый рост премиального сегмента и доходов от программ лояльности, а также необычно сильные показатели по грузовым перевозкам и MRO, несмотря на то что компания понесла самый высокий квартальный расход на топливо в своей истории.more