Ford обсуждает закрытие двух заводов в России - источники

(Рейтер) Американский автоконцерн Ford обсуждает возможность закрытия двух основных заводов в России, которые производят легковые автомобили, в рамках глобальной программы реструктуризации, сказали Рейтер три источника в отрасли.

Ford рассматривает возможность закрытия предприятий в Ленинградской области и в Татарстане и может оставить в России только производство легких коммерческих автомобилей, сказали источники.

В начале января автоконцерн сообщил, что обсуждает реструктуризацию бизнеса и сокращение производства в Европе, где в Ford трудятся 53.000 человек. В России, где Ford работает в рамках совместного предприятия с Sollers, акционеры рассматривают несколько вариантов реструктуризации и планируют принять решение во втором квартале 2019 года, сообщал Ford.

Три источника в отрасли, знакомые с планами компании, сообщили, что Ford думает о закрытии завода в городе Всеволожске Ленинградской области, который выпускает легковые Focus и Mondeo, и предприятия в Набережных Челнах в Татарстане, где налажено производство EcoSport и Fiesta.

Чиновник и сотрудник другой российской автомобильной компании сообщили, что Ford готовится к закрытию завода в Набережных Челнах, но об остановке завода в Ленинградской области они не знают.

Второй завод в Татарстане, в Елабуге, выпускающий легкие коммерческие автомобили Ford Transit, а также легковые Kuga и Explorer, продолжит работу, сказали все пять источников. По словам одного из них, собираться на нем будет только Transit.

Бывший сотрудник одной из дилерских компаний сказал Рейтер, что у него была информация о закрытии завода в Ленинградской области в конце прошлого года. О том, обсуждается ли закрытие заводов сейчас, он не знает.

Окончательного решения Ford еще не принял, сказали пять источников. Они не знают, на каких условиях Ford хочет останавливать заводы и каким образом он урегулирует отношения с партнером.

"Акционеры СП обсуждают реструктуризацию бизнеса в рамках новой глобальной стратегии Ford, решение будет принято во втором квартале 2019 года", - сказала представитель Ford в России.

"Все заводы работают сейчас в штатном режиме", - добавила она.

"Окончательных решений пока не принято", - сказала представитель Соллерса.

Представители обоих совладельцев СП отказались комментировать обсуждения о закрытии заводов.

УБЫТКИ

В России Ford был первым глобальным автоконцерном, организовавшим сборку на территории страны, - завод в Санкт-Петербурге начал производство в 2002 году.

В 2015 году другой американский производитель General Motors, продававший в РФ автомобили массовых брендов Chevrolet и Opel, на фоне кризиса на авторынке объявил о закрытии российского завода и о резком сокращении своего присутствия в РФ.

Тогда Ford утверждал, что по-прежнему заинтересован в российском рынке. Но его продажи постепенно снижались и отставали от восстановительного послекризисного роста.

В 2018 году Ford продал в России 53.234 автомобиля, нарастив продажи на 5,7 процента, при этом весь рынок поднялся на 12,8 процента. Его рыночная доля в прошлом году составила 3 процента, сократившись с 3,8 процента в 2013 году.

Всего Ford Sollers, основанное в 2011 году, имеет в России конвейеры мощностью 360.000 автомобилей в год.

Большинство конкурентов Ford и лидеров рынка - Автоваз, Volkswagen, Kia, Hyundai, Toyota - увеличивают свои рыночные доли.

Два источника сказали, что сейчас бизнес в России приносит Ford значительные убытки.

По данным СПАРК, в 2017 году российское юрлицо Форд Соллерс Холдинг сократило убыток более чем вдвое до 13,6 миллиарда рублей при выручке 67,1 миллиарда рублей. Более свежих данных Ford Sollers не предоставил.

При создании СП в 2011 году компания получила кредит в размере 39 миллиардов рублей во Внешэкономбанке.

"В настоящее время происходит стратегический пересмотр планов для совместного предприятия Ford Sollers. Акционеры Ford Motor Company и ПАО Соллерс рассматривают несколько вариантов реструктуризации бизнеса. Детали реструктуризации долга перед ВЭБом обсуждаются и раскрывать их преждевременно. Размер долга не раскрываем (конфиденциальная информация)", - сообщил банк в ответ на запрос Рейтер.

"Отношения ВЭБ.РФ и Форд-Соллерс носят долгосрочный устойчивый характер, какие-либо нарушения взаимных обязательств отсутствуют".

"ВРЯД ЛИ ЦЕЛЕСООБРАЗНО"

Ford придется "преобразовать" бизнес в России, сказал журналистам в Сочи в середине февраля глава и основной владелец Sollers Вадим Швецов.

Весной 2015 года Ford договорился с Sollers о контроле в СП, с этого времени Ford владеет 50 процентов компании, имея право решающего голоса. Но, по словам Швецова, которого цитирует Интерфакс, "эффективная" доля Sollers в СП - всего 0,33 процента, она размылась в 2015 году за счет того, что Ford купил привилегированные акции.

Sollers и Ford не уточнили, сколько привилегированных акций выпущено, как они распределены между партнерами и какие права они дают.

"В принципе, видно, что (некоторые модели Ford в РФ) неконкурентоспособны, и продолжать производство, наверное, вряд ли целесообразно", - сказал Швецов о легковом сегменте бизнеса Ford в России.

Швецов добавил, что он высказывает свое мнение на правах миноритарного акционера совместного предприятия, а решение примет руководство Ford. (При участии Татьяны Вороновой. Редактор Антон Зверев)